“İstanbul’un tek bir imzayla yönetilmesini, tek bir anlayışla yönetilme riskini bir insafa dayalı olarak bırakmayacağımızı lisana getirmiştik. Bu insafa bu süreci bırakmayacağımızı lisana getirdiğimizin bir örneğidir bugünkü burada gördüğünüz görünüm. Kâfi mi? Yetmez. Bizi engellemez iseler yahut kimi bulduğumuz kaynakların önüne set kurmazlarsa, daha süratli hallederiz. Olmadı, seneye seçimde değişecek, daha sonrasında hallederiz. Bir sene daha sonra her şey daha hoş olacak” diyen İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, İBB’nin kendi öz kaynaklarıyla alımını yaptığı 160 yeni metrobüsten 30’una İstanbullularla buluşturdu. Metrobüs filosunu yenilemek için 300 araç almak üzere, 90 milyon Euro’luk dış kredi bulan İBB kurumu İETT, Cumhurbaşkanlığı’ndan onay çıkmayınca, öz kaynakları ile otobüs almak için harekete geçmişti. 5 Ağustos 2021 tarihinde düzenlenen ve canlı yayınlanan ihale kararında 21 metre uzunluğunda 100, 25 metrelik 60 otobüs alımı için 2 farklı yerli firmayla mutabakat sağlanmıştı.
İstanbul, İBB’nin kendi öz kaynaklarıyla alımını yaptığı 160 yeni metrobüsten 30’una kavuştu. 30 yeni metrobüsün alana çıkış merasimi, Edirnekapı Metrobüs Garajı’nda, İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu’nun iştirakiyle gerçekleştirildi. İstanbul’un otobüs muhtaçlığının elzem olduğuna dikkat çeken İmamoğlu, filodaki araçların kilometresinin ve yaş ortalamasının çok yüksek olduğunun altını çizdi. Bu manada kentin otobüs filosunun yenilenmesinin mecburi olduğunu vurgulayan İmamoğlu, “Yaklaşık 2 yıl evvel, 300 otobüs alımıyla ilgili, finansmanını da hazırladığımız 90 milyon Euro’luk bir bütçeyle Meclis’ten de oy birliğiyle çıkarttığımız bir yetki almıştık ve bu sonucu, Ankara’da ilgili kurumlara göndermiştik. Ama Cumhurbaşkanlığımız, 1,5 yıl onayda bekleyen bu kararla ilgili ne 2021 yılı için ne de 2022 yılı için yatırım planına bu süreci katmadı ve bu teklifimizi yatırım planına almadı” hatırlatmasında bulundu.
“İBB Kasasını neredeyse boş bulduk”
“Biz, İstanbul’u her vakit şöyleki bir bakış açısıyla uyarmıştık” diyen İmamoğlu, “İstanbul’un tek bir imzayla yönetilmesini, tek bir anlayışla yönetilme riskini bir insafa dayalı olarak bırakmayacağımızı ve bu istikamette de her şeye karşın, badirelere karşın, engellemelere karşın tahlil bulacağımızı, bu hususta da kararlı olduğumuzu, İstanbul’un her şeye karşın kaynak üretebilme hüneri olduğunu lisana getirmiştik” sözlerini kullandı. 2019 yılının Haziran ayında vazifeye geldiklerinde, İBB kasasını neredeyse boş buldukları bilgisini paylaşan İmamoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Aylardan Haziran, 2019’un son günü. Temmuz’un birinci günü Hazine hissesi yatar kasaya. Bir baktık kasada para yok. Niçin? Tarihinden 15 gün gün evvel Hazine hissesini kasaya yatırıyorlar. 1 milyardan daha fazla bir kaynak bu biçimde; 1 milyar 100 milyon lira civarında bir paraydı. Yetmiyor; becayişten dolayı 5 milyon civarında Maliye’den bir para yatıyor. 1 milyar 600 milyon lira civarında bir parayı yatıyor. Kasada, maaşı ödeyecek parayı bırakın, onun 20’de 1’i kadar bir para dahi yok. 6-7 milyon liralık bir para var. Koca İBB’de bu parayı bırakıyorlar, başkası 10-15 gün içerisinde, sağa sola, istedikleri kuruma aktarılıyor, dağıtılıyor ve biz nazaranvimizin başına geliyoruz. 6 milyon lira; koca İBB’nin kasasındaki para.”
“Set kurmazlarsa daha süratli halederiz”
Kasayı boş bulmalarının yanı sıra, devlet bankalarından kredi almalarının da talimatla engellendiğini belirten İmamoğlu, “Biz, bu şartlarda dahi, birinci günden itibaren belediyenin bütün çarklarını tıkır tıkır işlettiğimiz üzere, biroldukca kurum ve kuruluşun da heba olmuş, ne yazık ki işlemez hale gelen çarklarını da bir daha döndürmeye ve çalışmaya başladık. O bakımdan bu insafa bu süreci bırakmayacağımızı lisana getirdiğimizin bir örneğidir bugünkü burada gördüğünüz görünüm. Kâfi mi? Yetmez. Gereksinimimiz var. Bizi engellemez iseler yahut birtakım bulduğumuz kaynakların önüne set kurmazlarsa, daha süratli hallederiz. Olmadı, seneye seçimde değişecek, daha sonrasında hallederiz. Bir sene daha sonra her şey daha hoş olacak” diye konuştu.
“İETT’nin geçmişe dönük artan bir arıza oranı yok”
İETT araçlarının yaşına bağlı olarak kimi aksilikler yaşandığını kaydeden İmamoğlu, “Bazı bozulmalar, arızalar yaşanıyor. Gençleşen filomuzla, bunu daha da azaltacağız. Arıza demişken, şuna değinmek istiyorum: Araçların bir arıza yapma oranı vardır. Yani sıfır arıza diye bir şey, dünyanın hiç bir yerinde yok. Bizde de yok. Bizim de araçlarımızda bir arıza yapma oranı var. Ve bu oranın yıllar içerisindeki seyri, sistematik olarak, matematiksel olarak İETT’nin datalarında de var. Yani geçmişe dönük, bugünlerde var olan birtakım epeyce eskimiş filolardan ötürü kaynaklanan artışlar olsa da genelinde İETT’nin geçmişe dönük artan bir arıza oranı yok. kimi vakit devir periyot, ufak tefek artan olsa da daha fazlaca, daha az arıza verir duruma geldiğini tabir etmek isterim. Lakin bir fark var. Muhalefete düşmüş aklın bu işi deşifre etme ve buradan 150 yıllık bir kurumu çürütme kıymetine, ismini lekeleme kıymetine, ne yazık ki vazgeçmeden kültür propaganda ve karalama yapma üzerine kurdukları sistemin kamuoyuna dönük bir algısı var. Yoksa bu arızalar her vakit var. 10 sene evvel de vardı, 5 sene evvel de vardı, bugün de var” formunda konuştu.
“Daha epey yolumuz var”
Bugün hizmete aldıkları 30 yeni otobüsün muhtaçlığı karşılamayacağını bildiklerini söz eden İmamoğlu, “Bu kadar büyük filoya bakılırsa, muhtaçlık açısından epeyce daha yolumuz olduğunun da altını çizmek isterim. Maksadımız; İstanbul’da, bu hoş kadim kentte, bu kentin hoş beşerlerine yakışır, süratli, inançlı, konforlu bir hizmeti sunabilmek. Tabi akaryakıt meblağlarının fazlaca büyük artış gösterdiği bu vakitte, yeni araçlarımızın mevcut araçlarımıza nazaran de yolcu başına ünite yakıt tüketiminin daha düşük olması, tasarruflu olması da farklı bir kazanım olacak. Ne acı ki akaryakıt meblağları, ham husus meblağları epeyce önemli artış içerisinde. Ayrıyeten daha da belimizi büken, ülkemizdeki kur artışları. Kur artışlarıyla birlikte bunun çarpan tesiri, fazlaca daha da yükseliyor. Geçen yıl konuştuğumuz sayılarla bu yıl otursak masaya, otobüs konuşmaya başlasak farklı sayıları konuşuyor olacağız. Bunun ne üretici firmalar niçini ne de İBB. Bunun niçini, ekonomiyi yöneten kişiler” dedi.
“Vatandaşa hizmet her şeyin önündedir”
İBB ve İstanbul’un bütün kurumlarının prestijli olduğunu vurgulayan İmamoğlu, şöyleki konuştu:
“Her şeyin önündedir halka hizmet, vatandaşımıza hizmet. Siyasi partiler, siyasi kimlikler hizmet için bir araçtır, asla hedef değildir. Ben bu aklın, bu ideolojinin Cumhuriyet Halk Partili bir ferdi olarak, hiç bir siyasi ortamda, ferdî kibir ve ferdî çıkar uğruna adım atmak isteyenlere fırsat vermeyen bir kimlik olmaya devam edeceğim. Halka hizmet konusunda hiç kimse işimize, gücümüze, hizmet üretmemize mani olma teşebbüsüne bulunsa da bunda başarılı olamayacak. Zira İstanbul halkının topyekun bizim ardımızda olduğunu, hizmet yaptığımızda bizimle birlikte olduğunu biliyorum. Bu hislerle yeni metrobüslerimizin kentimize, halkımıza iyi olmasını diliyorum.”
İETT Genel Müdürü Alper Bilgili de konuşmasında, yeni metrobüsler için düzenlenen ihale süreci ve yeni araçların özellikleriyle ilgili ayrıntılı açıklamalarda bulundu. İmamoğlu ve birlikteindeki heyet, konuşmaların akabinde yeni metrobüs araçlarının test sürüşüne katıldı. İmamoğlu, test sürüşünden daha sonra gazetecilerin gündeme ait sorularını yanıtladı. Gazetecilerin soruları ve İmamoğlu’nun sorulara verdiği cevaplar şöyleki oldu:
Soru-Yanıt:
“Sayın Bahçeli klasik araçlarının deposunu kaça doldurduğunu açıklasın”
Sayın Bahçeli, “İstanbul’da ulaşıma yüzde 40 artırım yapanlar, zillettendir” dedi. Ne diyeceksiniz?
“Ne yazık ki üzücü bir yorum olmuş. Karşılık versem mi, vermesem mi? Şöyle diyeyim: Saygıdeğer Genel Lider Sayın Bahçeli’nin benim bildiğim kadarıyla klasik araç koleksiyonu var. Klasik araçları hayli sever ve orta ara bindiğini de biliyorum basından takip ettiğim kadarıyla. 4-5 ay evvel o araçlarından rastgele birinin deposunu kaça doldurduğunu ve bugünlerde kaça doldurduğunu da açıklarsa, bence daha objektif, daha vicdanlı bir açıklama olur diyeyim. O kadar diyeyim yani. Diğer bir şey demek istemiyorum.”
Ulaştırma Bakanı’na cevap: “Beyefendi incinmiş”
Katıldığınız bir program daha sonrası kişilik haklarını ihlal ettiğiniz teziyle Ulaştırma Bakanı, size 250 bin liralık manevi tazminat davası açtı. Bu husus hakkında ne demek istersiniz?
“Beyefendi incinmiş; o denli diyeyim. İstanbul halkına ve İstanbul’a dair kelamlarına dikkat edecek. Benim söylemiş olduğim her şey aşikardır, doğrudur. Kendisi hakkında olan süreçleri tanımlamıştır. Kişilik haklarına asla bir müdahale yok. Sayın Bakan, Ulaştırma Bakanlığı misyonunu yapsın. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’yle ilgili süreçlere müdahil olmasın; işine baksın. Onun işiyle ilgili sonları var. Bize müdahale ettiği an, yanıtını alır. Haddini bilmezse de biz, haddini bildirecek yanıtları, 16 milyon insanın hakkı ismine veririz. Bizim söylemiş olduğimiz kelamlar, o hakkında açılan soruşturma talebimiz, hepsi ortadadır. Daha evvel kendisiyle ilgili basındaki bütün bilgi, evrak ve paylaşımlara yasak koydurma sonucunı -bana nazaran yola uygun olmayan bir halde sonucunı aldırtmışlardı- ben yine hatırlattım. ‘Yok zimmet değildi’ falan… Hakikat; zimmet değildir, ihaleye fesat karıştırmaktır. Olabilir. Birbirinden daha az ya da daha hayli hata tanımı değildir. Ancak dokümanlar, kanıtlar nettir. Hakkında savcılığa iletilmiş hata duyurusu, dava süreci vardır. Bunları beyan ettik. hiç bir biçimde açtığı tazminat davasıyla ilgili mesnet oluşturacak bir telaffuzum olduğunu düşünmüyorum.”
“Tek artırım yapan İBB değildir”
Dün İBB Meclisi’nde Cumhur İttifakı’nın öğrenci akbilindeki abonmandaki indirime dair teklifi görüşüldü. Teklif komiteye gitti. Bu duruma dair ne düşünüyorsunuz? Bundan daha sonrası ne olacak sizce?
“Değerli basın mensuplarımız, bir defa şunu net olarak vatandaşımıza objektif olarak sizlerin de izah etmesi, anlatması gerekir: Türkiye’de tek ulaşım artırımı yapan belediye, İstanbul Büyükşehir Belediyesi değildir. Ve savla söylüyorum ki; bilhassa öğrenci ulaşımı bakımından, Türkiye’nin en ucuz ulaşım imkanı sunan belediyelerinin başında geliyoruz. Ve Türkiye’de ortasında, Millet İttifakı’nın da olan, Cumhur İttifakı’nın da olduğu da belediyeler artırım yapmıştır. Kocaeli’ye gidin, artırım yapmıştır. Bursa’ya, gidin artırım yapmıştır ya da Ankara’ya gidin, İzmir’e gidin, artırım yapmıştır. Tek İBB artırım yapmamıştır. Hatta İBB, onların artırım yaptığı tarihlerde de artırım yapamamıştır. UKOME’de engellenmiştir uzun müddetler. Burada daha evvel de engellendiği üzere. Ve günün sonunda bir artırım yapılmıştır. Bir kez bunu bilelim.”
“İkincisi; bütün bu süreçleri bilen, İstanbul’daki popülizmin Nirvana’sını bu kente yaşatan arkadaşların bir kısmının ortaya koyduğu kelamım ona bu dahiyane fikir, kelamım ona öğrencilere katkı sunma uygunluğunu düşündüğü arkadaşlar; yapılan artırımın İBB tarafınca sübvanse edilmesini istiyor. Pekala madem öğrenciyi fazlaca düşünüyorsunuz; öğrenciyi yalnızca İBB’nin yaptığı artırım mı etkilemiş? Ankara’dan, birfazlaca bahiste öğrencilere, yalnızca öğrencilere değil, öğrencilere o imkanı sağlayan annelere, babalara, hanelere katkı sunacak o kadar fazlaca şey var ki ellerinizde. Örneğin diyebilirsiniz ki; bu biçim öğrencisi olan hanelere, BOTAŞ karar alır, Güç Bakanlığı karar alır, İGDAŞ faturalarında özel bir uygulama getirir. Elektrik faturalarına da özel bir uygulama getirir. Yani bugün dört katı elektrik faturası ödüyor bu konutlar. Samimiyetsiz, büsbütün popülist bir akılla yapılmış bir açıklama ve üzerinden verilmiş bir önerge.”
“Biz, her şeye karşın doğruyu yapacağız. Bakın size bir örnek vereyim. 4 sene evvel öğrenci kartı 85 liraydı. Biz vazifeye geldik, 40 liraya indirdik bunu. bu biçimde mazot 6 lira. Bakın neredeyse 4 sene evvel bu arkadaşlar. O önergeyi veren arkadaşlar, -açıklamayı yapan Belediye Lideri arkadaş bu biçimde da belediye başkanıydı- 4 sene evvel 85 liraya satıyorlardı öğrenciye o kartı. Mazot 6 liraydı. Artık diyor ki; ‘Mazotu 20 lira biz yaptık. Ankara’da artırım yaptık. 6 liradan 20 liraya çıkarttık. Lakin sen, ey İstanbul Belediyesi, 78 liraya sat. Nasıl sat? Yine İBB’nin kasasından al, oraya ver. Demiyor ki, ‘Ankara’dan şu biçimde bir kaynak sağladım.’ Ya gördüğünüz otobüsler bile, geçtiğimiz yıl 100 liraysa bugün 200 liradır yahut daha fazlasıdır. Öğrencilerimizi aldatmaya çalışıyorlar. Öğrencilerimizin zekası, onları epeyce şeyle katlar. Onun için biz, her şeye karşın doğruyu yapmaya devam edeceğiz.”
“Söz konusu vakıflar olsa, 120 kolları olsa kaldıracaklar”
İBB Meclisi’nde TÜGVA ile ilgili bir karar görüşüldü, İBB toprağının 10 yıllığına Eyüpsultan Belediyesi’ne devredilmesi hakkında. Siz bu mevzuyu da veto ettiniz. Ne söylemek istersiniz?
“Arkadaşların peşine düştüğü problemler bunlar. Yani hayli sevdikleri, epey inandıkları ya da inanmadıkları talimat aldıkları birtakım vakıflara, derneklere bir şey verilecekse, orada bu biçimde cansiperane, iki kolu değil de 120 kolu olsa onları ayağa kaldıracaklar evet demek için. Fakat vatandaşın lehine bir şey var ise, orada kalkan el görmüyoruz. Motamot -İstanbul’un ulaşımdaki en acı, en tahminen de bu biçimde hani gözü oyan konulardan biri taksi meselesidir- 3 yıldır taksi meselimizi engelledikleri üzere. Ancak bu biçimde bir vakıflarına, bir derneklerine bir şey verilmeye görsün çabucak bütün eller ayağa kalkıyor. Onların kaygısı daima bir avuç insan; bizim sıkıntımız ise 16 milyon insan. Ortadaki fark bu.”
İhale ve alım süreci
İBB’nin bağlı kuruluşlarından İETT’nin metrobüs sınırında nazaranv yapan 670 aracın yaş ortalaması 10’a yükseldi. Ağır şikayetlere niye olan metrobüsleri yenilemek için 300 araç almak üzere, 90 milyon Euro’luk dış krediye Cumhurbaşkanlığı’ndan aylarca onay çıkmayınca, İETT öz kaynakları ile otobüs almak için harekete geçti. 5 Ağustos 2021 tarihinde düzenlenen ve canlı yayınlanan ihalenin kararında 21 metre uzunluğunda 100 otobüs için Otokar firmasının teklifi, 25 metrelik 60 otobüs için de Akia firmasının teklifleri uygun görüldü. Alınacak 21 metre uzunluğundaki Otokar otobüsler, 200 yolcu kapasiteli olacak. Mevcutta kullanılan araçlar, 18,5 metre ve 185 yolcu tıpkı anda seyahat yapabiliyor. 25 metre uzunluğundaki 60 Akia otobüs de 280 yolcu kapasiteli. Mevcutta kullanılan otobüsler de 26 metre ancak 225 yolcu taşıyabiliyor. Yüzde 15’i peşin, kalanı 72 ay vade ile alınan otobüslerin teslimatları, 30 yeni aracın hizmete girmesiyle başlamış oldu.
Hibya Haber Ajansı
İstanbul, İBB’nin kendi öz kaynaklarıyla alımını yaptığı 160 yeni metrobüsten 30’una kavuştu. 30 yeni metrobüsün alana çıkış merasimi, Edirnekapı Metrobüs Garajı’nda, İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu’nun iştirakiyle gerçekleştirildi. İstanbul’un otobüs muhtaçlığının elzem olduğuna dikkat çeken İmamoğlu, filodaki araçların kilometresinin ve yaş ortalamasının çok yüksek olduğunun altını çizdi. Bu manada kentin otobüs filosunun yenilenmesinin mecburi olduğunu vurgulayan İmamoğlu, “Yaklaşık 2 yıl evvel, 300 otobüs alımıyla ilgili, finansmanını da hazırladığımız 90 milyon Euro’luk bir bütçeyle Meclis’ten de oy birliğiyle çıkarttığımız bir yetki almıştık ve bu sonucu, Ankara’da ilgili kurumlara göndermiştik. Ama Cumhurbaşkanlığımız, 1,5 yıl onayda bekleyen bu kararla ilgili ne 2021 yılı için ne de 2022 yılı için yatırım planına bu süreci katmadı ve bu teklifimizi yatırım planına almadı” hatırlatmasında bulundu.
“İBB Kasasını neredeyse boş bulduk”
“Biz, İstanbul’u her vakit şöyleki bir bakış açısıyla uyarmıştık” diyen İmamoğlu, “İstanbul’un tek bir imzayla yönetilmesini, tek bir anlayışla yönetilme riskini bir insafa dayalı olarak bırakmayacağımızı ve bu istikamette de her şeye karşın, badirelere karşın, engellemelere karşın tahlil bulacağımızı, bu hususta da kararlı olduğumuzu, İstanbul’un her şeye karşın kaynak üretebilme hüneri olduğunu lisana getirmiştik” sözlerini kullandı. 2019 yılının Haziran ayında vazifeye geldiklerinde, İBB kasasını neredeyse boş buldukları bilgisini paylaşan İmamoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Aylardan Haziran, 2019’un son günü. Temmuz’un birinci günü Hazine hissesi yatar kasaya. Bir baktık kasada para yok. Niçin? Tarihinden 15 gün gün evvel Hazine hissesini kasaya yatırıyorlar. 1 milyardan daha fazla bir kaynak bu biçimde; 1 milyar 100 milyon lira civarında bir paraydı. Yetmiyor; becayişten dolayı 5 milyon civarında Maliye’den bir para yatıyor. 1 milyar 600 milyon lira civarında bir parayı yatıyor. Kasada, maaşı ödeyecek parayı bırakın, onun 20’de 1’i kadar bir para dahi yok. 6-7 milyon liralık bir para var. Koca İBB’de bu parayı bırakıyorlar, başkası 10-15 gün içerisinde, sağa sola, istedikleri kuruma aktarılıyor, dağıtılıyor ve biz nazaranvimizin başına geliyoruz. 6 milyon lira; koca İBB’nin kasasındaki para.”
“Set kurmazlarsa daha süratli halederiz”
Kasayı boş bulmalarının yanı sıra, devlet bankalarından kredi almalarının da talimatla engellendiğini belirten İmamoğlu, “Biz, bu şartlarda dahi, birinci günden itibaren belediyenin bütün çarklarını tıkır tıkır işlettiğimiz üzere, biroldukca kurum ve kuruluşun da heba olmuş, ne yazık ki işlemez hale gelen çarklarını da bir daha döndürmeye ve çalışmaya başladık. O bakımdan bu insafa bu süreci bırakmayacağımızı lisana getirdiğimizin bir örneğidir bugünkü burada gördüğünüz görünüm. Kâfi mi? Yetmez. Gereksinimimiz var. Bizi engellemez iseler yahut birtakım bulduğumuz kaynakların önüne set kurmazlarsa, daha süratli hallederiz. Olmadı, seneye seçimde değişecek, daha sonrasında hallederiz. Bir sene daha sonra her şey daha hoş olacak” diye konuştu.
“İETT’nin geçmişe dönük artan bir arıza oranı yok”
İETT araçlarının yaşına bağlı olarak kimi aksilikler yaşandığını kaydeden İmamoğlu, “Bazı bozulmalar, arızalar yaşanıyor. Gençleşen filomuzla, bunu daha da azaltacağız. Arıza demişken, şuna değinmek istiyorum: Araçların bir arıza yapma oranı vardır. Yani sıfır arıza diye bir şey, dünyanın hiç bir yerinde yok. Bizde de yok. Bizim de araçlarımızda bir arıza yapma oranı var. Ve bu oranın yıllar içerisindeki seyri, sistematik olarak, matematiksel olarak İETT’nin datalarında de var. Yani geçmişe dönük, bugünlerde var olan birtakım epeyce eskimiş filolardan ötürü kaynaklanan artışlar olsa da genelinde İETT’nin geçmişe dönük artan bir arıza oranı yok. kimi vakit devir periyot, ufak tefek artan olsa da daha fazlaca, daha az arıza verir duruma geldiğini tabir etmek isterim. Lakin bir fark var. Muhalefete düşmüş aklın bu işi deşifre etme ve buradan 150 yıllık bir kurumu çürütme kıymetine, ismini lekeleme kıymetine, ne yazık ki vazgeçmeden kültür propaganda ve karalama yapma üzerine kurdukları sistemin kamuoyuna dönük bir algısı var. Yoksa bu arızalar her vakit var. 10 sene evvel de vardı, 5 sene evvel de vardı, bugün de var” formunda konuştu.
“Daha epey yolumuz var”
Bugün hizmete aldıkları 30 yeni otobüsün muhtaçlığı karşılamayacağını bildiklerini söz eden İmamoğlu, “Bu kadar büyük filoya bakılırsa, muhtaçlık açısından epeyce daha yolumuz olduğunun da altını çizmek isterim. Maksadımız; İstanbul’da, bu hoş kadim kentte, bu kentin hoş beşerlerine yakışır, süratli, inançlı, konforlu bir hizmeti sunabilmek. Tabi akaryakıt meblağlarının fazlaca büyük artış gösterdiği bu vakitte, yeni araçlarımızın mevcut araçlarımıza nazaran de yolcu başına ünite yakıt tüketiminin daha düşük olması, tasarruflu olması da farklı bir kazanım olacak. Ne acı ki akaryakıt meblağları, ham husus meblağları epeyce önemli artış içerisinde. Ayrıyeten daha da belimizi büken, ülkemizdeki kur artışları. Kur artışlarıyla birlikte bunun çarpan tesiri, fazlaca daha da yükseliyor. Geçen yıl konuştuğumuz sayılarla bu yıl otursak masaya, otobüs konuşmaya başlasak farklı sayıları konuşuyor olacağız. Bunun ne üretici firmalar niçini ne de İBB. Bunun niçini, ekonomiyi yöneten kişiler” dedi.
“Vatandaşa hizmet her şeyin önündedir”
İBB ve İstanbul’un bütün kurumlarının prestijli olduğunu vurgulayan İmamoğlu, şöyleki konuştu:
“Her şeyin önündedir halka hizmet, vatandaşımıza hizmet. Siyasi partiler, siyasi kimlikler hizmet için bir araçtır, asla hedef değildir. Ben bu aklın, bu ideolojinin Cumhuriyet Halk Partili bir ferdi olarak, hiç bir siyasi ortamda, ferdî kibir ve ferdî çıkar uğruna adım atmak isteyenlere fırsat vermeyen bir kimlik olmaya devam edeceğim. Halka hizmet konusunda hiç kimse işimize, gücümüze, hizmet üretmemize mani olma teşebbüsüne bulunsa da bunda başarılı olamayacak. Zira İstanbul halkının topyekun bizim ardımızda olduğunu, hizmet yaptığımızda bizimle birlikte olduğunu biliyorum. Bu hislerle yeni metrobüslerimizin kentimize, halkımıza iyi olmasını diliyorum.”
İETT Genel Müdürü Alper Bilgili de konuşmasında, yeni metrobüsler için düzenlenen ihale süreci ve yeni araçların özellikleriyle ilgili ayrıntılı açıklamalarda bulundu. İmamoğlu ve birlikteindeki heyet, konuşmaların akabinde yeni metrobüs araçlarının test sürüşüne katıldı. İmamoğlu, test sürüşünden daha sonra gazetecilerin gündeme ait sorularını yanıtladı. Gazetecilerin soruları ve İmamoğlu’nun sorulara verdiği cevaplar şöyleki oldu:
Soru-Yanıt:
“Sayın Bahçeli klasik araçlarının deposunu kaça doldurduğunu açıklasın”
Sayın Bahçeli, “İstanbul’da ulaşıma yüzde 40 artırım yapanlar, zillettendir” dedi. Ne diyeceksiniz?
“Ne yazık ki üzücü bir yorum olmuş. Karşılık versem mi, vermesem mi? Şöyle diyeyim: Saygıdeğer Genel Lider Sayın Bahçeli’nin benim bildiğim kadarıyla klasik araç koleksiyonu var. Klasik araçları hayli sever ve orta ara bindiğini de biliyorum basından takip ettiğim kadarıyla. 4-5 ay evvel o araçlarından rastgele birinin deposunu kaça doldurduğunu ve bugünlerde kaça doldurduğunu da açıklarsa, bence daha objektif, daha vicdanlı bir açıklama olur diyeyim. O kadar diyeyim yani. Diğer bir şey demek istemiyorum.”
Ulaştırma Bakanı’na cevap: “Beyefendi incinmiş”
Katıldığınız bir program daha sonrası kişilik haklarını ihlal ettiğiniz teziyle Ulaştırma Bakanı, size 250 bin liralık manevi tazminat davası açtı. Bu husus hakkında ne demek istersiniz?
“Beyefendi incinmiş; o denli diyeyim. İstanbul halkına ve İstanbul’a dair kelamlarına dikkat edecek. Benim söylemiş olduğim her şey aşikardır, doğrudur. Kendisi hakkında olan süreçleri tanımlamıştır. Kişilik haklarına asla bir müdahale yok. Sayın Bakan, Ulaştırma Bakanlığı misyonunu yapsın. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’yle ilgili süreçlere müdahil olmasın; işine baksın. Onun işiyle ilgili sonları var. Bize müdahale ettiği an, yanıtını alır. Haddini bilmezse de biz, haddini bildirecek yanıtları, 16 milyon insanın hakkı ismine veririz. Bizim söylemiş olduğimiz kelamlar, o hakkında açılan soruşturma talebimiz, hepsi ortadadır. Daha evvel kendisiyle ilgili basındaki bütün bilgi, evrak ve paylaşımlara yasak koydurma sonucunı -bana nazaran yola uygun olmayan bir halde sonucunı aldırtmışlardı- ben yine hatırlattım. ‘Yok zimmet değildi’ falan… Hakikat; zimmet değildir, ihaleye fesat karıştırmaktır. Olabilir. Birbirinden daha az ya da daha hayli hata tanımı değildir. Ancak dokümanlar, kanıtlar nettir. Hakkında savcılığa iletilmiş hata duyurusu, dava süreci vardır. Bunları beyan ettik. hiç bir biçimde açtığı tazminat davasıyla ilgili mesnet oluşturacak bir telaffuzum olduğunu düşünmüyorum.”
“Tek artırım yapan İBB değildir”
Dün İBB Meclisi’nde Cumhur İttifakı’nın öğrenci akbilindeki abonmandaki indirime dair teklifi görüşüldü. Teklif komiteye gitti. Bu duruma dair ne düşünüyorsunuz? Bundan daha sonrası ne olacak sizce?
“Değerli basın mensuplarımız, bir defa şunu net olarak vatandaşımıza objektif olarak sizlerin de izah etmesi, anlatması gerekir: Türkiye’de tek ulaşım artırımı yapan belediye, İstanbul Büyükşehir Belediyesi değildir. Ve savla söylüyorum ki; bilhassa öğrenci ulaşımı bakımından, Türkiye’nin en ucuz ulaşım imkanı sunan belediyelerinin başında geliyoruz. Ve Türkiye’de ortasında, Millet İttifakı’nın da olan, Cumhur İttifakı’nın da olduğu da belediyeler artırım yapmıştır. Kocaeli’ye gidin, artırım yapmıştır. Bursa’ya, gidin artırım yapmıştır ya da Ankara’ya gidin, İzmir’e gidin, artırım yapmıştır. Tek İBB artırım yapmamıştır. Hatta İBB, onların artırım yaptığı tarihlerde de artırım yapamamıştır. UKOME’de engellenmiştir uzun müddetler. Burada daha evvel de engellendiği üzere. Ve günün sonunda bir artırım yapılmıştır. Bir kez bunu bilelim.”
“İkincisi; bütün bu süreçleri bilen, İstanbul’daki popülizmin Nirvana’sını bu kente yaşatan arkadaşların bir kısmının ortaya koyduğu kelamım ona bu dahiyane fikir, kelamım ona öğrencilere katkı sunma uygunluğunu düşündüğü arkadaşlar; yapılan artırımın İBB tarafınca sübvanse edilmesini istiyor. Pekala madem öğrenciyi fazlaca düşünüyorsunuz; öğrenciyi yalnızca İBB’nin yaptığı artırım mı etkilemiş? Ankara’dan, birfazlaca bahiste öğrencilere, yalnızca öğrencilere değil, öğrencilere o imkanı sağlayan annelere, babalara, hanelere katkı sunacak o kadar fazlaca şey var ki ellerinizde. Örneğin diyebilirsiniz ki; bu biçim öğrencisi olan hanelere, BOTAŞ karar alır, Güç Bakanlığı karar alır, İGDAŞ faturalarında özel bir uygulama getirir. Elektrik faturalarına da özel bir uygulama getirir. Yani bugün dört katı elektrik faturası ödüyor bu konutlar. Samimiyetsiz, büsbütün popülist bir akılla yapılmış bir açıklama ve üzerinden verilmiş bir önerge.”
“Biz, her şeye karşın doğruyu yapacağız. Bakın size bir örnek vereyim. 4 sene evvel öğrenci kartı 85 liraydı. Biz vazifeye geldik, 40 liraya indirdik bunu. bu biçimde mazot 6 lira. Bakın neredeyse 4 sene evvel bu arkadaşlar. O önergeyi veren arkadaşlar, -açıklamayı yapan Belediye Lideri arkadaş bu biçimde da belediye başkanıydı- 4 sene evvel 85 liraya satıyorlardı öğrenciye o kartı. Mazot 6 liraydı. Artık diyor ki; ‘Mazotu 20 lira biz yaptık. Ankara’da artırım yaptık. 6 liradan 20 liraya çıkarttık. Lakin sen, ey İstanbul Belediyesi, 78 liraya sat. Nasıl sat? Yine İBB’nin kasasından al, oraya ver. Demiyor ki, ‘Ankara’dan şu biçimde bir kaynak sağladım.’ Ya gördüğünüz otobüsler bile, geçtiğimiz yıl 100 liraysa bugün 200 liradır yahut daha fazlasıdır. Öğrencilerimizi aldatmaya çalışıyorlar. Öğrencilerimizin zekası, onları epeyce şeyle katlar. Onun için biz, her şeye karşın doğruyu yapmaya devam edeceğiz.”
“Söz konusu vakıflar olsa, 120 kolları olsa kaldıracaklar”
İBB Meclisi’nde TÜGVA ile ilgili bir karar görüşüldü, İBB toprağının 10 yıllığına Eyüpsultan Belediyesi’ne devredilmesi hakkında. Siz bu mevzuyu da veto ettiniz. Ne söylemek istersiniz?
“Arkadaşların peşine düştüğü problemler bunlar. Yani hayli sevdikleri, epey inandıkları ya da inanmadıkları talimat aldıkları birtakım vakıflara, derneklere bir şey verilecekse, orada bu biçimde cansiperane, iki kolu değil de 120 kolu olsa onları ayağa kaldıracaklar evet demek için. Fakat vatandaşın lehine bir şey var ise, orada kalkan el görmüyoruz. Motamot -İstanbul’un ulaşımdaki en acı, en tahminen de bu biçimde hani gözü oyan konulardan biri taksi meselesidir- 3 yıldır taksi meselimizi engelledikleri üzere. Ancak bu biçimde bir vakıflarına, bir derneklerine bir şey verilmeye görsün çabucak bütün eller ayağa kalkıyor. Onların kaygısı daima bir avuç insan; bizim sıkıntımız ise 16 milyon insan. Ortadaki fark bu.”
İhale ve alım süreci
İBB’nin bağlı kuruluşlarından İETT’nin metrobüs sınırında nazaranv yapan 670 aracın yaş ortalaması 10’a yükseldi. Ağır şikayetlere niye olan metrobüsleri yenilemek için 300 araç almak üzere, 90 milyon Euro’luk dış krediye Cumhurbaşkanlığı’ndan aylarca onay çıkmayınca, İETT öz kaynakları ile otobüs almak için harekete geçti. 5 Ağustos 2021 tarihinde düzenlenen ve canlı yayınlanan ihalenin kararında 21 metre uzunluğunda 100 otobüs için Otokar firmasının teklifi, 25 metrelik 60 otobüs için de Akia firmasının teklifleri uygun görüldü. Alınacak 21 metre uzunluğundaki Otokar otobüsler, 200 yolcu kapasiteli olacak. Mevcutta kullanılan araçlar, 18,5 metre ve 185 yolcu tıpkı anda seyahat yapabiliyor. 25 metre uzunluğundaki 60 Akia otobüs de 280 yolcu kapasiteli. Mevcutta kullanılan otobüsler de 26 metre ancak 225 yolcu taşıyabiliyor. Yüzde 15’i peşin, kalanı 72 ay vade ile alınan otobüslerin teslimatları, 30 yeni aracın hizmete girmesiyle başlamış oldu.
Hibya Haber Ajansı